В перспективе БЖД планирует провести электрификацию путей по направлению Молодечно-граница с Литвой. В свою очередь литовские железнодорожники продолжат электрификацию ж/д путей до Вильнюса. "Проблема в том, что литовская сторона готова приступить к выполнению указанных работ не ранее 2014 года, в то время как мы предлагаем им начать их в 2010 году, переговоры по данному вопросу продолжаются, однако пока к однозначному решению мы не пришли", - сказал Григорий Евсеенко.
По его словам, использование электрической тяги на железнодорожных путях обходится в среднем на 30% дешевле дизельного топлива, что позволит значительно снизить расходы Белорусской железной дороги на транспортные перевозки. Перевод движения на электрическую тягу будет также способствовать улучшению экологической ситуации за счет исключения выбросов в атмосферный воздух вредных веществ отработанных газов дизелей магистральных тепловозов.
"После электрификации намеченных участков путей предстоит решить вопрос о пополнении парка БЖД электровозами, - рассказал собеседник. - Сегодня их производят в Украине, Китае, России, однако кто станет основным поставщиком данной продукции в Беларусь, пока не решено, просчитывается наиболее выгодный и оптимальный для нас вариант".
Белорусская железная дорога осуществляет около 75% всех выполняемых в стране грузовых и более 50% пассажирских перевозок. Общая протяженность путей БЖД составляет 5,5 тыс.км, электрифицированных линий - 874 км. На БЖД работают около 110 тыс. человек. В состав путевого хозяйства входит более 7 тыс.км главных и 3 тыс.км станционных путей, около 12 тыс. стрелочных переводов, свыше 3,9 тыс. мостов и искусственных сооружений, более 70 путепроводов и около 1,5 тыс. переездов. http://news.belta.by/
